高爐煤氣布袋除塵器設計方案-諾和環保設備

高爐布袋除塵器初步分離（粗凈）后的煤氣，由除塵器箱體的下端進氣口進入箱體，較大的塵粒靠自重自然將落到灰斗內，較小及微粒彌散于過濾室濾袋間空隙，從而被阻留在濾袋表面，經過濾后的清凈煤氣由管網送用戶。除塵器隨著過濾工況的進行，粉塵濾附于布袋表面增多，濾袋阻力逐漸增加，當濾袋阻力值達到上限時，可由系統控制自動開啟凈煤氣反吹閥，將凈煤氣送入靜壓箱進行反吹濾袋，使濾袋由吸癟狀態變成膨脹狀態，使吸附在濾袋外表面的粉塵抖落到箱體下部的灰斗內，灰斗內的粉塵經排灰閥排出。當濾袋阻力值達到下限時，由控制系統自動關閉凈煤氣反吹閥，停止反吹清灰，除塵器又投入凈化過濾運行。

（1） 結構特點

除塵器中部箱體為園形筒狀結構，設計壓力0.25MPa，材質為Q345R，板厚14mm以上。其上設：

檢修人孔。

箱體設氮氣吹掃系統，用于_積聚的灰塵和筒體煤氣置換吹掃；

儀表壓縮空氣系統，用于閥門控制；設人工灰塵檢測口，方便取樣化驗。

懸掛式箱體支座。煤氣進口接管設相應導流配氣裝置。

高爐布袋除塵器頂部采用符合JB/T4746-2002標準要求的正橢圓形封頭，壁厚16mm以上，材質Q345R。凈煤氣從箱體頂部接出，在封頭上設有安全閥及放散管。

高爐布袋除塵器下部采用錐形灰斗，材質Q345R，板厚14mm以上，錐形灰斗錐角為50°，確保灰塵順利排出。下錐體上設雙路蒸汽保溫盤管防止煤氣結露和粉塵結塊而影響排灰。灰斗上下高低灰位各設一個熱電阻檢測灰斗的灰位,并設有倉壁震動器兩套和氮氣吹掃管。

除塵器進、出口管道分別設置全封閉式電動插板閥、氣動三偏心蝶閥、大拉桿波紋補償器、手孔。

（2） 箱體安全保護和氣流分布

箱體上設有_壓泄放裝置一套，以_箱體的安全運行。設計溫度為350℃時，泄爆壓力0.245MPa。安全閥設在箱體頂部。

在箱體頂部的煤氣出口支管上設置一套煤氣放散裝置，包括電動放散球閥和放散接管，放散口高出箱體頂部以上。放散球閥設計壓力0.6MPa。放散管安裝煤氣檢測口，以便箱體檢修前，用氣體置換后，手動檢查箱體頂部的煤氣或氧氣含量。

箱體出口支管上安裝插入式粉塵檢測儀，在線實時檢測凈煤氣含塵量，以此判斷箱體內是否有破損布袋。

箱體進、出口設置差壓變送器，以此來監視箱體壓力；差壓由進、出口煤氣壓力變送器計算得出，在線檢測除塵器過濾阻力，以此控制脈沖噴吹清灰。

箱體進氣口對壁設一塊擋灰板（暫定），防止高速灰塵沖刷箱體壁板，造成箱體局部嚴重磨損。

在進氣口和濾袋之間設有對煤氣起導流作用的格子板，對煤氣起導流作用，使煤氣均勻向上。

出氣口設置在箱體頂部。

（3）油漆要求

筒體內壁：涂E06-28無機硅酸鋅防銹漆，每道干膜厚度50μm；然后涂W61-64有機硅高溫防腐漆2道，每道干膜厚度50μm。筒體外壁：涂E06-28無機硅酸鋅防銹漆2道，每道干膜厚度50μm。

過濾系統主要由濾袋、龍骨、花板組件組成。

（1）花板

花板材質為Q235-B，板厚12mm以上，下部設有大梁支撐件和加強筋，防止承重變形。花板孔徑偏差不大于0.1mm，孔距偏差不大于0.5mm，花板整體成形的平整度偏差不大于0.5mm。花板_大差壓按40kPa設計，花板應具有足夠的剛度，在_不利工作狀態下撓度不大于5mm。花板開孔處應平整光滑、無毛刺等缺陷，濾袋安裝后，_嚴密、牢固、裝拆方便。

花板板口、掛帽有足夠強度，_在280℃時不變形、耐用。花板口中心與吊掛垂直偏差不大于1mm。

濾袋及其骨架從花板孔中裝入，并通過袋口的安裝機構固定在花板上。花板由箱體內部的鋼構件支架固定，并滿焊在箱體內。

（2） 濾袋

材質：P84玻璃纖維復合針刺氈（P84含量不低于30%），濾料單重大于800g/m。濾袋底部100mm處雙層加強，濾袋的漲圈采用高強度彈性漲圈，牢固地固定在花板上。

濾袋的縫制：濾袋口部三層加厚加強的縫制工藝，口部采用兩道加強密封件。

濾袋使用壽命在三年以上。

濾袋工作溫度為90～260℃，工作_溫度為300℃（30min）。

（3）籠骨

籠骨規格：與濾袋配套。采用組合式結構，拆卸方便，各段之間采用分段插接式技術和無阻礙濾袋組合元件技術，同心度偏差小于5mm。籠骨材質為碳鋼，聯結點不外露表面有機硅噴涂處理，袋籠的縱筋和反撐環分布均勻，縱筋數量不少于14根，反撐環的間距小于250mm。龍骨頂部設有專用_文氏管。

龍骨采用直徑不低于4mm圓鋼和圓鋼支架組焊并經鍍鋅處理的籠狀結構，防止濾袋壓扁，影響氣流通過。

脈沖噴吹系統

反吹介質采用氮氣，系統主要包括氮氣包、脈沖閥、噴吹管、檢修球閥、_音速引射噴嘴等，采用針對大直徑箱體的布袋脈沖清灰而設計的_的雙向電磁脈沖噴吹裝置，能使每個電磁脈沖閥所帶的布袋數量接近，清灰均勻、_。反吹控制采用定時或定差壓兩種數據可調、可選擇的操作方式并能實現自動，脈沖反吹清灰可采用在線清灰或離線清灰。氮氣包設計壓力1.0MPa。

氮氣系統閥門壓力等級為1.6MPa。

干灰貯運系統

貯灰系統采用園形筒狀結構的大灰倉，灰倉儲灰容積下部采用錐形灰斗，箱體上設有檢修人孔，灰倉參照GB150《鋼制壓力容器》進行設計、制造和驗收，但不報檢。灰倉材料為Q235-B，進氣口設在大灰倉的直段中上部。大灰倉結構特點如下：

內部設布袋除塵裝置，當凈煤氣作為反吹介質時，對反吹煤氣進行凈化。并配套設清灰裝置一套，用來_濾袋上的灰塵。

頂部設_壓泄放裝置，由安全閥和接管組成。

頂部設放散裝置，大灰倉內凈化后的混合氣體通過放散管放空。

下部錐形灰斗上設蒸汽保溫盤管，盤至高灰位。對灰斗進行加熱保溫，防止溫度小于130℃，結露和粉塵結塊，影響排灰的正常進行。上部采用正橢圓形封頭，其下方卸灰采用卸灰球閥、葉輪給料機進行卸灰，并通過加濕機加濕灰塵，然后用灰車運出。加濕機（含機配套設備）和以上設備均由賣方提供。

灰倉整體保溫，保溫材料采用隔熱性能良好的復合硅酸鋁氈，外包鍍鋅鐵皮。箱體下部灰斗還設有蒸汽盤管，防止結露。

灰位由安裝在大灰倉上的上、中、下位三個射頻導納測定, 并設有倉壁震動器和氮氣炮兩套。

卸輸系統

卸輸灰系統采用氣力輸送，由氣動卸灰球閥、氣動鐘形泄料閥、輸灰管、加濕機等組成。

卸、輸灰系統的工藝流程如下：

除塵器灰斗 → 氣動卸灰半球閥 →氣動鐘形卸料閥 →氣動卸灰半球閥 →輸灰管道→大灰倉→插板閥→加濕機→汽車。

氣力輸送介質采用氮氣。設在輸灰管道前端的兩個氣動球閥用來控制選用氮氣作為輸灰介質，并設置壓力調節裝置，將介質壓力調節到合適的壓力。

氮氣由氮氣儲罐供給，設置氮氣調壓系統，將壓力調至所需壓力。

輸灰介質將灰塵送至大灰倉，并經過濾后，通過放散管放空。